Den tidligere CIA-pilot har svoret påstand om, at 11. September ramte ikke World Trade Center med noget fly, fordi det var fysisk umuligt.

John Lear, søn af Bill Lears opfinder, afsagde ekspertbedømmelse af, at det var fysisk umuligt for Boeing 767 (AA 11 og UAL 175 flyvninger) at ramme skyskrabere "Twins" den 11. september 2001, især når uerfarne piloter skulle kontrollere dem. I sin erklæring - for retssager - siger den:

"Ingen transport Boeing 767 ikke ramt Twin Towers som svigagtigt erklærede den amerikanske regering, medier, NIST (National Institute of Standards and Technology i Ministeriet for Handel) og deres leverandører."

"Ingen sådan hændelse skete ikke, fordi de er fysisk umuligt, som det er beskrevet, af følgende grunde: i tilfælde af UAL 175 der ledes mod det sydlige tårn, ville en ægte Boeing 767 starte teleskopisk bryde sammen, hvis hans tå hamrede ind 14palcových stålsøjler (35 cm) ... Lodret og vandret hale sektion ville blive skilt med det samme fra flyet ville ramme ind i stål aflukke kolonner og ville falde ned, ... Motorer ville ved anslag på stålsøjler bevarer deres grundform, enten ved at falde til jorden, eller kunne have været opdaget i ruinerne af sammenstyrtede bygninger. Boeing kunne ikke nå 767 870 hastighed km / t (540 mph) i en højde af 330 meter over havets overflade ...

- Motordelen af ​​motoren er ikke designet til at absorbere så meget tæt luft i denne højde og hastighed

- Den formodede ydre flykropps del, der omfatter 3 eller 4 vinduesafsnit, svarer ikke til det fly, der er styrtet ned i 14-tommer kassestålstænger med en hastighed over 800 km / t. Hun ville krølles.

- Ingen væsentlig del af Boeing 767 eller motoren kunne trænge ind i 35 centimeter stålsøjler og 11,3 meter ud over den mægtige kerne i tårnet uden at tabe jorden.

Affaldet skal indeholde en stor del af Boeing 767, herunder de tre kernemotorer af omkring 4 bånd, der ikke kunne forsvinde. Men der er intet bevis for, at store dele af flystrukturen blev fundet i WTC. Det er umuligt for dette fly at forsvinde helt. "

Spor Morgan Reynolds

Affidavitated statement dateret 28. Januar 2014 er indleveret til US District Court i det sydlige distrikt New York som led i en retssag ledet af Morgan Reynolds. Den tidligere cheføkonom i regeringstid George W. Bush indgivet en officiel anmodning om rettelse til NIST, hvori han udtrykte sin overbevisning om, at i indkøbscentret ikke støder kommercielle passagerfly.

Selvom den rigtige bevægelse for 11. Oprindeligt var teorien om "nej fly" afskediget som for mærkeligt, efter alle videnskabelige og rationelle analyser begyndte det at blive bredt anerkendt, fordi det forklarer de indsamlede beviser. I modsætning til andre former for mening bliver en svoret erklæring sande ved lov, hvis den ikke er bestridt. Nu er kritikere af denne teori tilgængelige for at fremlægge deres bevis og analyse for at afvise dette punkt for punkt. Hvis de ikke eller ikke kan - så skal den amerikanske regering anerkende, at Kommissionens 11-rapport. September er forkert

Erfarne CIA pilot

Lear, 65letý flyselskab kaptajn og tidligere CIA pilot, der fløj mere end 19 000 timer - også fremhævede manglende erfaring med piloter, der angiveligt kontrollerede luftfartøjer: "The alleged'kontrolovaný' synke på New York i en forholdsvis lige selvfølgelig nybegynder pilot er ekstremt usandsynligt, på grund af den krævende vedligeholdelse retning og hastighed af nedstigning af afstamning hastighed i parameters'kontrolovaného' flyvning. ..Aby pilot var i stand til at fortolke data på skærmen Electronic Flight informationssystemet skal være højt kvalificeret, som ingen af ​​kidnapperne var ikke at havde relevant uddannelse for at kunne bruge sin ledelse, herunder krængeror (krængeror), ror, spoilere og gas til indflydelse, administrere og vedligeholde afstamning.

Lear ifølge hans erklæring fløj 100 forskellige flytyper under 40leté erfaring og besidder flere certifikater pilot FAA (Federal Aviation Command) end nogen anden militær pilot. Han fløj hemmelige missioner for CIA i det sydøstlige Asien, Østeuropa, Mellemøsten og Afrika i de kommende år 1967 1983, arbejdede derefter i flere år i branchen linjer som kaptajn, inspektør og instruktør.

Lear anser flyet, der blev filmet under New York-angrebet som sofistikerede hologrammer skabt af den amerikanske hær, Amerikanske hemmelige tjenester.