Nazi-mystik - 4.díl

13. 07. 2016
6. internationale konference om exopolitik, historie og spiritualitet

I sommeren 1922 blev den første tallerkenformede flyvemaskine bygget, som blev drevet af implosion (ekstra pladsflyvning). Den bestod af tre diske; den største var otte meter bred, den anden seks og en halv meter i diameter og den tredje under den, syv meter i diameter. Disse tre skiver havde i deres midte en slags hulrum, der var XNUMX meter bredt, og hvor maskinens drivenhed (to meter fyrre) var monteret. Den nederste del af skiven var konisk i form, hvor et pendul blev placeret, som tjente til at stabilisere hele fartøjet. I aktiv tilstand drejede de enkelte diske mod hinanden og skabte et elektromagnetisk roterende felt.

Det vides endnu ikke, om den første prototype lykkedes at flyve. Testene blev imidlertid udført på den i to år, da den sandsynligvis blev demonteret og opbevaret på Messerschmitt-anlægget i Augsburg. I regnskabet fra flere tyske fabrikker blev det konstateret, at finansieringen af ​​dette projekt var kodenavnet JFM (Jenseitslugmaschine). Vi kan sige det ud fra dette Disklayout 2Maskinen blev efterfølgende drevet af Vrila fremdrivningsenheden, som blev officielt kørt som Schumanns SM-Levitator.

Før slutningen af ​​1937 blev der lavet en anden model af en flyvende maskine med en Vril-kraftenhed og magnetisk pulsstyring. Hans succes tog ikke lang tid. Det blev indsat i 1941 som et dybt rekognoseringsfly i slaget ved Det Forenede Kongerige på grund af utilstrækkelig række standardkæmpere ME 109. Imidlertid var den diskflyvende maskine på den anden side ikke egnet til konventionel fighter, fordi det på grund af dets impulskontrol var i stand til kun rektangulære retningsændringer.

I 1941 blev denne maskine også fotograferet, mens den krydsede Atlanterhavet. Han viste sig at være et meget vellykket rekognosceringsfly, så han begyndte at transportere forsyninger til New Schwaben.

Denne opgave var sidst kendte mission af prototypen, da dens indre er for lille hurtigt opvarmet. Bogstaveligt blev det kaldt flyvende varm flaske.Moderskibet

Skibets fremdrift, som nævnt ovenfor, var baseret på implosionsprincippet med planer for dets produktion leveret af Maria Orsic sammen med Sigrun-medierne. Vril er faktisk en kosmisk energi, som Nazityskland lærte at kontrollere og bruge til at bygge et interplanetært fartøj.

På dette tidspunkt er det godt at indse, at der, ikke kun fra anden verdenskrig, er optegnelser over udviklingen af ​​flyvende diske. Det følger heraf, at en væsentlig del af de observerede flyvende underkopper var af menneskelig oprindelse.

Selv efter 1941 skete der imidlertid flere ting, der er værd at nævne. I 1943 var produktionen af ​​et cigareformet moderskib planlagt i Zeppelin's hangarer. Det skulle kaldes Andromeda og skulle måle hundrede og tredive meter, da flyvende tallerkener (til interplanetarisk transport) ville blive båret inde. På grund af dette projekt blev et møde i Vril-Gesellschaft indkaldt til jul samme år.

Maria Orsic og mediet Sigrun var også til stede på dette møde. Hovedemnet var Aldebaran-projektet. Mediet modtog detaljerede oplysninger om de beboelige planeter omkring Aldebaran sammen Disklayout 1med opgaven at planlægge en tur til dem. Den 22. januar 1944 blev dette projekt drøftet på et møde i nærværelse af Hitler, Himmler, Kunkel (Vril) og Dr. Schumanna. Til dette formål blev det aftalt at sende moderskibet Vril-8 (Odin).

Efter krigen modtog USA også disse oplysninger som en del af Operation Paperclip, der samlede førende tyske forskere, i dette tilfælde Viktor Schauberger og Wernher von Braun, der deltog i projektet.

 

 

Nazi mystiker: Thule og Vril hemmelige selskab - 3. del

Nazi-mystik

Flere dele fra serien