Vi har forskellige billeder af flyvemaskiner over hele verden, eller modeller af moderne fly. Og vi kan endda læse i gamle epics og bøger om flyrejser ...
Allerede i den etiopiske hellige bog Kebra Negest i kapitel 30, 52, 58, 94 finder vi et smukt eksempel på at rejse i himlen med en himmelsk bil. Kong Salomo arvede dette luftkøretøj fra sine forfædre og brugte det flittigt. Denne bog siger, at de på en dag dækkede ruten til en tre måneders march. Samtidig er der næsten 4000 km luftafstand mellem Jerusalem og Srinagal.
Hvis vi havde Sanskrt, ville vi læse i Jajurveda, Ramayana, Mahabhratah eller anden klassisk indisk litteratur om en mekanisk enhed kaldet Jantr. Mindst 20-passager Rgved (1028-salmer på guder) henviser til dette luftbårne køretøj Ashvin (guddommelige tvillinger). Denne maskine er tre-etagers, har en trekantet grundplan og er vist på tre hjul. Hele apparatet har tre passagerer og er lavet af guld, sølv og jern. At have to vinger er næsten et spørgsmål selvfølgelig.
I 1875 blev en samling af optegnelser fra den kloge Bharadjah opdaget under navnet Vimanik Shastra. Disse tekster omhandler størrelsen og de vigtigste tider af forskellige flymaskiner. Vi lærer, hvordan de formår at beskytte sig mod storme og lyn, hvordan de landede i nødstilfælde, eller hvordan drevet omdannes til solenergi for at spare brændstof.
Beskrivelserne af disse maskiner er meget præcise. Vanskeligheden for os er, at forfatterne eller forfatteren i disse tekster lister forskellige metaller eller legeringer, der ikke kan oversættes. Vi ved ikke, hvad vores gamle forfædre forstod under disse navne.
Der er fire hovedtyper af Vimans - Rukma, Sundara, Tripura og Sakura. Disse fire hovedtyper blev derefter opdelt i 113-varianter. I Amaranganathurathar nævnes også spørgsmålet om løft, kontrol og drivmiddel. Desværre ved vi ikke, hvad udtrykket betyder rasa. Det brugte kviksølv til at køre.
I dette papir lærer vi også om solfangerenes placering og måde at fungere på. Det betød specifikt, at otte rør skulle være fremstillet af en slags glas, der absorberede solens stråler.
Så hvad synes du om det, kære læsere. At det ville være bare en slags gammeldags science fiction eksperiment? Eller beskriver den kloge Bhajavara os med dristighed, for noget uacceptabelt faktum? Og hvis de hælder til den anden, mere sandsynligt mulighed, er spørgsmålet, hvor meget yderligere bevis på, at det er for repræsentanter for videnskaben i dag har brug for at erkende, at slør af tid skjule tværs utal uforklarlig.
Lad os se på de "gyldne fly" fra Colombia. I stedet for insekter eller amuletter - som artefakter er beskrevet af arkæologer - de ligner shuttle modeller. Disse 2-3 cm store udstillinger kan findes ikke kun i private samlinger, men også i udlandet Bremen museum, etnologisk museum i Berlin, og Museo del Oro i Bogota. Disse udstillings alder anslås til 1500 år.
Hvorfor kan det ikke være flyve eller insekt? Insekterne har ingen støtteflader af deltaformet form. Deres vinger er opstillet ovenfra og ikke nedenunder. Insekter og fluer er heller ikke udstyret med lodrette hale stænger.
Team ledet af dr. Algund Eenboom og tysk luftvåbenofficer Peter Belting producerede 16: 1. Under de praktiske tests viste de sig særdeles gode flyegenskaber!
I den luftdynamiske tunnel i Air Force og Space Institute i New York blev disse guldmodeller også testet - og konklusionen? Parametre er sammenlignelige med moderne fly ...
På området for dagens Ecuador er der udført arkæologiske udgravninger i Esmeraldas-området. De begravelsespladser i La TOLITA Forskerne fandt også et emne, der nu holdes i kataloget under nummeret 25 og suppleret med navnet Figuera Anthropozoomorpha.
Når vi ser nøje på denne tumultiske oprettelse af en ukendt kultur, ser vi snarere et teknisk produkt. Ligner en miniaturiseret model af et moderne jetfly. En lille stator er placeret på den nederste del af objektet, som tillader svingning. Udstillingen er, ligesom de andre fund fra Esmelráldas, af brændt ler. Det handler om 8cm lang. Skrogets aerodynamiske linjer og karakteristiske deltaformede vinger er slående. I den forreste tredjedel af skroget kan vi genkende den stiliserede hytte. Bagud fra cockpiten er motorens sugekropper realistisk dannet.
Et lignende design har de moderne krigere Saab Vikken fra Sverige eller American Stealth bombefly. Den bageste del af skroget fremhæver formskarakteristika for dobbeltstrålemotorer. Næsten det samme finder vi på SU-27 russiske krigere. Men denne model fra La Tolita handler om 1200 år!
Bemærk, at jeg giver detaljer og detaljer. Hvorfor? For at kunne kontrollere, at forfatteren ikke berører disse oplysninger, fakta og bevis "fra sin finger". Du kan også finde ud af, hvornår du går til disse steder eller flyver det er en bare kendsgerning.
Og for at konkludere et par ord i diskussionen - ser vi ikke tilfældigt kun små fragmenter af den vidunderlige viden om en tidligere civilisation, der i mange henseender oversteg vores niveau?